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  • 耐思商砼智能管理系統

    耐思商砼智能管理系統


    系統解決方案


    龍巖市耐思科技信息有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng):耐思科技)根據國內混凝土行業(yè)的發(fā)展趨勢以及出現的問(wèn)題,利用先進(jìn)的計算機軟硬件技術(shù)和成熟的行業(yè)管理理念,為混凝土企業(yè)集團的區域、移動(dòng)、獨立、多元化的發(fā)展,提供各種經(jīng)驗的解決方案。


    作為提高管理水平的一個(gè)標志,軟件管理系統其最終目的是及時(shí)準確地掌握公司采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、資金、資產(chǎn)、人員、質(zhì)量、安全、跟蹤、分析等標準運作的狀況,并支持各區域、各分公司、各職能部門(mén)、各工作單元中發(fā)生的各種業(yè)務(wù)信息,據此為經(jīng)營(yíng)管理水平的提升提供真實(shí)可靠的量化數據依據。

    耐思商砼智能管理系統致力于提高攪拌站信息化建設與管理水平,降低攪拌站企業(yè)運營(yíng)與運作成本。系統引入了當今世界最先進(jìn)的現代管理思想和方法,將企業(yè)外部客戶(hù)的需求,企業(yè)內部的生產(chǎn)制造流程以及供應商資源整合在一起,以客戶(hù)為中心,整合經(jīng)營(yíng)的系統管理模式,將改變混凝土行業(yè)傳統管理粗放、落后的局面。


    耐思商砼智能管理系統一方面彌補了管理過(guò)程中存在的諸多漏洞從而大大加強了管理者對整個(gè)公司的掌控力,更為經(jīng)營(yíng)者的決策提供了精準的數據支持。另一方面也減少了各部門(mén)之間的溝通成本,進(jìn)而提高了企業(yè)整體的營(yíng)運效率。


    1.1 公司介紹

    耐思科技是一家以計算機軟硬件開(kāi)發(fā),自動(dòng)化、信息系統集成為主的高新技術(shù)企業(yè)。

    公司長(cháng)期專(zhuān)注于水泥及其上下游行業(yè)信息化領(lǐng)域,致力于應用信息化、自動(dòng)化及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升水泥建材企業(yè)的發(fā)貨控制管控水平,是國內最早一批將一卡通及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于地磅過(guò)磅防作弊、采購收貨、袋裝水泥和散裝水泥發(fā)貨控制的企業(yè)。公司具有獨立的信息化系統、PLC自動(dòng)化控制系統的開(kāi)發(fā)、設計、集成和實(shí)施能力。公司的所有產(chǎn)品都是自主研發(fā)。經(jīng)過(guò)多年潛心研發(fā)和眾多工程實(shí)踐,已形成了比較完整的水泥建材及其上下游行業(yè)的信息化解決方案,主要產(chǎn)品有:耐思商砼智能管理系統(采購、庫存、生產(chǎn)調度與銷(xiāo)售、計量、庫存、財務(wù)、實(shí)驗室、設備、上料控制)、耐思水泥企業(yè)ERP、散裝水泥發(fā)貨控制系統,散裝水泥、熟料定值裝車(chē)系統,袋裝水泥發(fā)貨控制系統(刷卡裝車(chē),計數與噴碼聯(lián)動(dòng))、無(wú)人值守地磅計量系統、DCS數據采集系統、GPS等,這些方案的集成應用將為水泥企業(yè)及其上下游行業(yè)打造智能工廠(chǎng)、智能物流提供強有力的技術(shù)支撐。


    1.2 系統特點(diǎn)

    1.2.1 精準的原材料實(shí)物價(jià)值管理

    突出問(wèn)題:“原材料突然“消失”,問(wèn)題到底出在哪?”


    問(wèn)題闡述:

    在商砼企業(yè)未使用任何軟件系統管理時(shí),由于人為原因造成的盤(pán)庫不及時(shí)、出入庫記錄不及時(shí)、片面關(guān)注采購環(huán)節等因素將導致原料實(shí)物價(jià)值監管不及時(shí)和核算的不準確,直接造成某種原材料突然“斷料”,從而對生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生影響;當更換原材料時(shí),由于價(jià)格的差異會(huì )導致財務(wù)收入節余的減少:

    1、在磅房收料計量過(guò)程中,司磅員串通原材料運輸司機暗箱操作,讓車(chē)輛過(guò)磅進(jìn)站,不打料或者料打不凈,之后找一皮重相似的車(chē)輛進(jìn)行過(guò)磅,從而讓重車(chē)出廠(chǎng)倒賣(mài)物料;

    2、兩輛相似車(chē)輛同時(shí)進(jìn)站時(shí),均過(guò)磅計量,其中的一輛把原材料打凈,另一輛不打料,讓空車(chē)過(guò)磅兩次(第二次過(guò)磅時(shí)更換車(chē)牌,以假亂真),車(chē)輛出站后變賣(mài)原材料;

    3、盤(pán)庫人員和磅房、原料采購人員串通,假借盤(pán)庫誤差(實(shí)際庫存小于理論庫存,現實(shí)是實(shí)際庫存大于理論庫存),通知采購員進(jìn)行采購,然后對料過(guò)磅,不打料,找皮重相似的車(chē)輛稱(chēng)皮重,再把重車(chē)出廠(chǎng)變賣(mài)物料,從而竊取鯨吞公司利益。


    耐思商砼智能管理系統解決方案

    系統無(wú)縫連接地磅,自動(dòng)采集地磅的數據,同時(shí)在地磅的兩端裝有攝像頭進(jìn)行拍照存檔。

    當車(chē)輛進(jìn)出地磅稱(chēng)重計量時(shí),系統在保存計量數據的同時(shí)抓拍下運輸車(chē)輛的車(chē)型、車(chē)身以及車(chē)牌號碼。稱(chēng)毛重和稱(chēng)皮重時(shí)各拍兩張。系統可隨時(shí)調出進(jìn)廠(chǎng)、出廠(chǎng)的照片進(jìn)行比對,并且采集后所保存的數據為不能修改的原始數據。通過(guò)數據對比,可有效杜絕人為的偷料、丟料現象。

    同時(shí),操作員通過(guò)系統還可以查看料倉庫存的即時(shí)數據和機樓物料消耗的實(shí)際數據。方便相關(guān)人員據此及時(shí)補給所需原材料。


    1.2.2 靈活的生產(chǎn)調度管理

    突出問(wèn)題:

    1、罐車(chē)到達施工地點(diǎn)時(shí)不具備卸料條件,造成罐車(chē)因等待時(shí)間超長(cháng)而造成結罐現象。攪拌站因此需要更多的生產(chǎn)成本和維修成本;

    2、罐車(chē)司機作業(yè)時(shí)間受自身或外部因素影響,現場(chǎng)作業(yè)時(shí)間超出調度的合理預期時(shí)間,造成實(shí)際作業(yè)時(shí)間的延長(cháng),隱性增加攪拌站的運營(yíng)成本。

    問(wèn)題闡述:

    由于商砼行業(yè)特殊的買(mǎi)方市場(chǎng),攪拌站在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,需要滿(mǎn)足施工方的各種需求。由此造成攪拌站無(wú)法完全控制生產(chǎn)和運輸的節奏,在施工方施工條件不齊備的狀態(tài)下,極易造成罐車(chē)等待時(shí)間超長(cháng)并造成罐體結罐現象。攪拌站由此需要付出額外的生產(chǎn)和維修成本。

    此外,因為商砼行業(yè)的特殊性,現場(chǎng)施工條件各不相同,罐車(chē)司機連續作業(yè)時(shí)間長(cháng),而企業(yè)常規的作業(yè)監控手段無(wú)法實(shí)時(shí)獲取作業(yè)現場(chǎng)狀況。這些因素對罐車(chē)司機的作業(yè)時(shí)間都會(huì )產(chǎn)生直接的影響,從而造成實(shí)際作業(yè)時(shí)間的非合理延長(cháng)。從企業(yè)管理角度出發(fā),這種效應的累積,應該是需要極力避免的,其后果是企業(yè)運營(yíng)成本的隱性增加。

    耐思商砼智能管理系統解決方案

    系統通過(guò)與GPS的高度集成,通過(guò)傳感器與GPS系統的結合,運用電子圍欄技術(shù),實(shí)時(shí)掌控罐車(chē)的作業(yè)狀態(tài),為實(shí)現靈活的生產(chǎn)調度提供真實(shí)的依據。

    在調度作業(yè)前,操作員通過(guò)設定固定、合理的罐車(chē)發(fā)車(chē)頻率,保證施工方的正常施工生產(chǎn);并結合現場(chǎng)施工施工條件,依據以往的業(yè)務(wù)經(jīng)驗,在系統中設置一個(gè)合理的罐車(chē)的實(shí)際現場(chǎng)作業(yè)時(shí)間。

    在調度作業(yè)過(guò)程中,操作員通過(guò)罐車(chē)所安裝的GPS設備與傳感器,結合系統中對實(shí)時(shí)接收的坐標和傳感器信息的分析數據,依靠?jì)戎玫碾娮訃鷻诩夹g(shù),確定罐車(chē)作業(yè)過(guò)程中相關(guān)的作業(yè)時(shí)間和作業(yè)狀態(tài),據此動(dòng)態(tài)調整發(fā)車(chē)頻率和現場(chǎng)作業(yè)時(shí)間,將調度作業(yè)維持在一個(gè)適合當前作業(yè)內容的合理頻率范圍,從而實(shí)現在企業(yè)的生產(chǎn)、運輸過(guò)程中隱性節約經(jīng)營(yíng)成本的目標。


    1.2.3 高效的生產(chǎn)監管體系

    突出問(wèn)題:

    1、生產(chǎn)人員打錯料、打廢料、偷打料的情況,管理人員很難獲知或時(shí)間嚴重滯后,甚至可能造成重大的生產(chǎn)事故。

    2、現有生產(chǎn)管理模式下,生產(chǎn)中控系統提供的統計報表無(wú)法確保數據的真實(shí)性和有效性。


    問(wèn)題闡述

    有效調度計劃中需供1000方的混凝土,理論上應該消耗和需供方量對應的原材料,但實(shí)際消耗超過(guò)了允許的用料誤差率。原因何在?

    1、操作員串通司機偷打料,多打混凝土,私自銷(xiāo)售,事后在中控程序里面私自刪除對應的生產(chǎn)記錄導致超量消耗而原因無(wú)從查起;

    2、操作員長(cháng)時(shí)間工作及人工告知生產(chǎn)任務(wù)的方式容易出錯,導致打廢料。管理者很難即時(shí)獲知原材料的不正常損耗;

    3、因為生產(chǎn)現場(chǎng)條件的約束,骨料實(shí)際下料的料倉與生產(chǎn)中控系統中定義的料倉不能匹配,而中控系統無(wú)法區分這種實(shí)際狀況,造成其提供的相關(guān)生產(chǎn)報表的數據,在真實(shí)性和有效性方面大打折扣。

    4、生產(chǎn)現場(chǎng)為預防生產(chǎn)事故,在骨料下料過(guò)程中的監控錄像與企業(yè)所使用的管理軟件和中控系統中的生產(chǎn)數據不具有實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián),從而在預防生產(chǎn)事故方面,不能完全杜絕生產(chǎn)事故的發(fā)生,存在另管理層擔憂(yōu)的隱患。


    耐思商砼智能管理系統解決方案

    系統依據調度計劃、調度指令自動(dòng)產(chǎn)生生產(chǎn)任務(wù)單并使用防呆技術(shù)綁定配比,將生產(chǎn)任務(wù)單推送至中控系統。并且采用技術(shù)手段,在相應生產(chǎn)任務(wù)單執行生產(chǎn)時(shí),將監控設備與系統數據相關(guān)聯(lián),杜絕人為因素造成的生產(chǎn)漏洞,盡最大努力盡量杜絕生產(chǎn)事故的發(fā)生。

    通過(guò)上料控制系統,保證生產(chǎn)設備使用正確的原材料(骨料、粉料),盡量防止打錯料、打廢料。

    通過(guò)管理系統計算的理論原材料消耗量,可以和中控系統的物料消耗進(jìn)行對比,可以將異常情況精確定位到班次、生產(chǎn)時(shí)間、操作員。從而為解決問(wèn)題提供充足的依據。

    此外,通過(guò)從中控系統中的數據與管理系統中相關(guān)的業(yè)務(wù)數據,形成設備維修/運行狀態(tài)的相關(guān)分析報告。


    1.2.4 主動(dòng)的車(chē)輛調度

    問(wèn)題闡述:

    1、常規下調度生產(chǎn)流程下,車(chē)輛調度通常是被動(dòng)式。調度員不能即時(shí)準確的了解車(chē)輛排隊信息以及是否可以進(jìn)行排班,由此造成的排班計劃不是降低車(chē)輛作業(yè)效率,就是容易引起司機的不滿(mǎn)進(jìn)而引起糾紛。

    2、由于車(chē)輛自身故障原因,導致車(chē)輛不能進(jìn)行滿(mǎn)載。而調度員因為人為記憶的模糊和誤差,在進(jìn)行調度時(shí)安排過(guò)大的方量而產(chǎn)生資源浪費。

    3、調度員往往要通過(guò)人工的方式才能知道當前值班的車(chē)號,并且容易忘記。

    4、被動(dòng)式的車(chē)輛排隊,隱性增加企業(yè)生產(chǎn)運營(yíng)的成本。


    耐思商砼智能管理系統解決方案

    系統可以連接刷卡機,或者與GPS進(jìn)行對接。能夠在第一時(shí)間主動(dòng)將車(chē)輛的排隊信息在系統中予以顯示。

    通過(guò)一卡通技術(shù)結合司機的實(shí)際作業(yè)時(shí)間、GPS以及司機回站時(shí)反饋的車(chē)輛狀況,主動(dòng)對車(chē)輛進(jìn)行排隊管理,最大限度的保證生產(chǎn)和運輸作業(yè)的連續性。

    系統通過(guò)記錄車(chē)輛的多種狀態(tài)信息,包括休息與檢修。使調度操作的時(shí)候不需要額外的記住車(chē)輛的狀態(tài)。從而減少調度的重復勞動(dòng)與出錯率。

    調度員在派車(chē)時(shí),系統會(huì )對已經(jīng)被主動(dòng)排隊的車(chē)量予以明確的提示。同時(shí),由于車(chē)隊在車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)將車(chē)輛的故障信息維護到系統中,因此調度作業(yè)可以依據車(chē)輛的狀態(tài)信息自動(dòng)適應最大的裝車(chē)方量,或者將具有安全隱患的車(chē)輛從排隊作業(yè)中自動(dòng)剔除。


    1.2.5 精細的退砼處理

    問(wèn)題闡述:

    在大多數混凝土攪拌行業(yè)中,“退砼”這個(gè)概念本質(zhì)上是非常模糊的。它包含了各種各樣原因造成的“退砼”。而這種“退砼”,因為相關(guān)的統計分析的滯后效應,導致企業(yè)在提高管理水平的努力無(wú)處發(fā)力。

    耐思商砼智能管理系統解決方案

    系統通過(guò)將(企業(yè)的)“退砼”概念進(jìn)行抽象化和格式化,從而創(chuàng )造性的解決了該問(wèn)題。

    系統通過(guò)預定義“退砼”,將生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中的退砼歸納到系統所設置的計算模型中,針對有無(wú)實(shí)物退砼,結合退砼的結算方式,將生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中退砼的相關(guān)數據進(jìn)行準確的記錄。

    當相關(guān)單位或管理層需要這方面資料時(shí),系統通過(guò)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)運算進(jìn)行數據歸納、統計、分析,為其提供直觀(guān)易懂的結果,作為選擇解決問(wèn)題方式、方法的量化數據依據,避免因此而造成的更大的利益損失。

    數據的有效累積以及精確的統計分析,可以為提高企業(yè)管理水平,進(jìn)而獲取更多的額外利益提供堅實(shí)的數據基礎。


    1.2.6 全動(dòng)態(tài)的實(shí)驗室管理

    問(wèn)題闡述:

    不同商砼攪拌站的產(chǎn)品可能具有不同的產(chǎn)品特性,從而具有要素不盡相同的配比方案;即使同一商砼攪拌站,也可能擁有不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的生產(chǎn)設備,從而需要擁有不同的配方體系。

    傳統軟件固化的配比體系需要企業(yè)對其進(jìn)行適配,或者從底層將軟件予以修改從而匹配企業(yè)實(shí)際的配比體系。這將導致軟件的可用性降低或者使系統部署時(shí)間延長(cháng)。

    此外,基于企業(yè)所在地區的不同的施工和監管要求,實(shí)驗室需要提供大量的檢測報告、合格證,以及監管部門(mén)必需的各種報表。為了達到相關(guān)的要求,實(shí)驗室絕大多數情況下,都是通過(guò)大量重復性的手工作業(yè)來(lái)完成此項工作。

    耐思商砼智能管理系統解決方案

    系統具有獨家開(kāi)發(fā)的全動(dòng)態(tài)技術(shù),最大限度的滿(mǎn)足企業(yè)在配方和報告體系的各種需求,從根本上解決了這個(gè)問(wèn)題。

    系統擁有相關(guān)的全動(dòng)態(tài)技術(shù),可以通過(guò)在系統部署實(shí)施階段,依據企業(yè)實(shí)際的需求,對配方和所需的各種報告、報表進(jìn)行預定義,從而最大限度的滿(mǎn)足企業(yè)在這些方面的各種需求。為盡量減少手工作業(yè),提高工作效率奠定堅實(shí)的基礎;同時(shí),這項技術(shù)也使得系統在應用過(guò)程中的時(shí)效性和易用性得到極大的增強。


    1.2.7 現代內控管理制度與系統的高度融合

    問(wèn)題闡述:

    對于常規下的生產(chǎn),通過(guò)合同簽訂,調度排班,打印分送/口頭通知到調度、機樓、實(shí)驗室;實(shí)驗室關(guān)聯(lián)配方,調度調車(chē),機樓生產(chǎn)。實(shí)驗員頻繁出入機樓。大量人工作業(yè),效率非常低,部門(mén)間信息溝通不暢,流程不科學(xué),數據的統計分析困難。

    耐思商砼智能管理系統解決方案

    系統將攪拌站的生產(chǎn)管理全程規范化,并將權限分別分配到相應的職能部門(mén)和崗位。

    通過(guò)流程的標準化,從合同的簽訂、調度作業(yè)、實(shí)驗室配比管理、攪拌樓生產(chǎn)、原材料消耗到財務(wù)應收應付賬款的生成。形成一個(gè)統一、標準、精準的規范化流程。

    系統使得整個(gè)生產(chǎn)流程信息化,數據準確即時(shí),各部門(mén)之間可在自己的工作崗位上按部就班的完成了整個(gè)流程的生產(chǎn)任務(wù),減少人工交流,提高生產(chǎn)效益。

    操作規范責任到人,并且有相應的操作日志可跟蹤,更有利于提高操作員責任心,也規范了各生產(chǎn)崗位的操作。


    1.2.8 真實(shí)有效的財務(wù)數據報表

    問(wèn)題闡述:

    很多混凝土攪拌站在管理上都存在漏洞。對于數據報表的統計、整理不嚴謹;數據資料統計、查詢(xún)、管理不方便,不能實(shí)時(shí)性、及時(shí)性的查看需要的數據;人為的操作或者其他人為的因素造成數據的不準確。


    耐思商砼智能管理系統解決方案

    1、系統可提供實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)報表;各部門(mén)可隨時(shí)查看需要的數據。

    2、財務(wù)數據報表抓取底層原始數據,不能隨意修改,保證了數據的真實(shí)性和有效性。

    3、數據自動(dòng)進(jìn)行分類(lèi)、計算和匯總。節省大量的人力、物力、財力,可最大限度的接近無(wú)紙化辦公。


    1.2.9 準確有效的經(jīng)營(yíng)決策

    問(wèn)題闡述:

    傳統模式下查看一段時(shí)間內公司的成本,盈利情況,或者企業(yè)經(jīng)營(yíng)方面的數據,需向到多個(gè)部門(mén)索要數據,并且都沒(méi)有現成的數據,數據準備齊全往往需要幾天時(shí)間、甚至更長(cháng)的時(shí)間,導致負責人不能及時(shí)的掌控企業(yè)的總體經(jīng)營(yíng)狀況。對于各部門(mén)工作的考核、檢查也沒(méi)有行之有效的方法。


    耐思商砼智能管理系統解決方案

    1、系統自動(dòng)對數據進(jìn)行分類(lèi)匯總,公司的經(jīng)營(yíng)、現金等情況通過(guò)報表一目了然。

    2、系統可以隨時(shí)查看各部門(mén)的工作情況,作出快速決策反應。

    3、系統可實(shí)現一些在傳統模式下無(wú)法實(shí)現的管理設想,把管理理念或者具體制度,通過(guò)軟件操作流程貫徹到整個(gè)企業(yè)的管理中去。


    1.2.10 移動(dòng)互聯(lián)的貼身應用

    問(wèn)題闡述:

    領(lǐng)導出差外地或在家中的時(shí)候,只能通過(guò)電話(huà),才能知道攪拌站當前的運行情況與當前大概的生產(chǎn)方量與工程任務(wù)排單信息。在某些需要領(lǐng)導審批的環(huán)節,往往因此造成業(yè)務(wù)流程的阻滯,從而影響到實(shí)際的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

    耐思商砼智能管理系統解決方案

    系統支持互聯(lián)網(wǎng),也支持移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )。

    領(lǐng)導在任何時(shí)候,可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、手機或平板,即可知道攪拌站當前的運行狀態(tài)與實(shí)現的生產(chǎn)方量,工程任務(wù)排單的信息,并在所需處理的作業(yè)環(huán)節直接進(jìn)行相關(guān)的審批操作。

    施工方也可通過(guò)移動(dòng)解決方案,減少與攪拌站調度間的頻繁溝通,清晰準確的提交需方信息。


    1.2.11 系統的集團化管理

    問(wèn)題闡述:

    當公司擁有多家攪拌站的時(shí)候,公司的管理的難度是呈幾何級增長(cháng)。實(shí)時(shí)了解分布在不同地域的攪拌站生產(chǎn)運行狀況是十分困難的事。并且無(wú)法準確地通過(guò)集團管理將與生產(chǎn)任務(wù)相關(guān)的各種作業(yè)信息及時(shí)下發(fā)到各攪拌站。


    耐思商砼智能管理系統解決方案

    系統為集團公司提供成熟的集成解決方案。

    在公司的總部可以實(shí)時(shí)準確地知道分布在不同地方攪拌站的生產(chǎn)任務(wù)排單、生產(chǎn)記錄、方量、材料消耗、車(chē)輛運行狀態(tài)等信息,同時(shí)公司總部也可根據實(shí)際情況將生產(chǎn)任務(wù)下發(fā)到各個(gè)攪拌站并在需要對下屬攪拌站進(jìn)行管理干預時(shí)及時(shí)通過(guò)系統功能予以實(shí)現。耐思商砼智能管理系統功能描述


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    合同管理

    耐思商砼智能管理系統中的銷(xiāo)售管理是以合同為主導,所有銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)必須以合同為起點(diǎn),而銷(xiāo)售合同簽訂之前必須要有委托方與工程信息。

    系統中合同管理流程如下(紅色虛線(xiàn)為可動(dòng)態(tài)設置的可選流程):


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    銷(xiāo)售模塊中,委托方管理是系統對委托方信息進(jìn)行統一管理的模塊,在與多委托方進(jìn)行供料的情況下,需要將委托方分別記錄并統一管理。完善委托方信息后,在顯示界面中可以看到所有已保存的客戶(hù)信息,具體如下圖所示:


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    每個(gè)委托方,至少有一個(gè)工程。

    工程信息管理模塊是對工程信息進(jìn)行統一管理的模塊,需要將委托方所包攬的工程進(jìn)行登記并統一管理。顯示界面中以不同顏色(在建:白色;完工:綠色;完工欠款:紅色)對不同的工程狀態(tài)予以可視化的區分。這樣顯示的目的:

    將一個(gè)委托方下的多個(gè)工程進(jìn)行區分;

    對工程狀態(tài)一覽無(wú)遺;

    對工程結算信息具有整體的把握。

    具體信息如下圖所示:


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    最后才是錄入合同草本與合同審批。

    在與客戶(hù)簽完紙質(zhì)合同草本之后,需要在系統中登記紙質(zhì)合同草本信息:


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    每一份合同的具體細節內容與各審批環(huán)節的審批狀態(tài)均可以在系統中明晰展示:


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    系統將根據企業(yè)管理需求可提供合同草本掃描存儲功能,在各審批環(huán)節的(移動(dòng))客戶(hù)端,審批人可以調閱合同草本掃描件核對確認所關(guān)注的合同要素;此外,針對合同,系統提供獨立的調價(jià)機制。

    為方便合同管理,系統在桌面客戶(hù)端和移動(dòng)APP的主界面提供與當前操作員權限相匹配的待審批合同列表。

    調度計劃與任務(wù)排單

    系統中,針對合同審批是否完成的不同狀態(tài),以及依據企業(yè)部門(mén)與崗位的不同業(yè)務(wù)要求,在生產(chǎn)調度作業(yè)中,具有不同的業(yè)務(wù)流程(紅色虛線(xiàn)為可選業(yè)務(wù)流程):


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    有了委托方信息、工程信息與合同后,可以進(jìn)行調度計劃與任務(wù)排單了。

    生產(chǎn)調度將每天的調度計劃排列出來(lái)。顯示界面中對調度計劃的完成狀態(tài)(進(jìn)行:白色;完成:綠色)以不同顏色進(jìn)行可視化的區分。如下圖所示:


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    此外,調度計劃的完成進(jìn)度和完成情況,也顯示的一目了然。

    依據審核后的調度計劃,調度員進(jìn)行生產(chǎn)排程:


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    操作員可以在直觀(guān)的操作界面中,針對每個(gè)調度計劃進(jìn)行直觀(guān)的操作,并且,同時(shí)顯示對應罐車(chē)的關(guān)鍵作業(yè)時(shí)間以及按退砼原因分列的退砼量。

    針對調度員所排程的生產(chǎn)任務(wù)單,系統同時(shí)可以明細的查詢(xún):


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    在此界面中,通過(guò)不同的顏色,可以區分生產(chǎn)任務(wù)單是否已經(jīng)推送至生產(chǎn)中控系統;此外,可以直觀(guān)的顯示當前操作任務(wù)單所對應的生產(chǎn)配比。

    為了更靈活的適應企業(yè)的要求,針對調度計劃,系統具有統一的配比綁定機制(參見(jiàn)下一小節)。

    配比管理與綁定


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    系統支持綁定配比和不綁定配比操作,當綁定配比時(shí),可通過(guò)已經(jīng)定義的生產(chǎn)配比進(jìn)行選擇。這樣就可以滿(mǎn)足不同情況的需求。

    系統通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)設置和配比設置,形成配比保護機制:


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    理論配合比庫在顯示界面中以不同顏色(綠色:審核;白色:未審核)匹配理論配比的審核狀態(tài)。將基本信息進(jìn)行完善后,可以方便后面的生產(chǎn)配比管理模塊進(jìn)行操作,具體如下圖所示:


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    生產(chǎn)配比庫是用來(lái)存儲對內施工配合比數據的模塊,方便在實(shí)際生產(chǎn)中對其進(jìn)行調用,其中包含了配比的一些基本信息。它擁有和理論配比同樣的顏色可視化效果。具體如下圖所示:


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    依據企業(yè)管理要求,系統可靈活實(shí)現配比綁定的方式(綁定調度計劃或者對每一生產(chǎn)任務(wù)單單獨綁定)。具體如下顯示:


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    生產(chǎn)調度

    生產(chǎn)調度主要是用來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)調度的界面,將今天需要進(jìn)行生產(chǎn)的任務(wù)排單調度到攪拌樓進(jìn)行生產(chǎn),界面中記錄以時(shí)間倒敘排列,并以顏色對任務(wù)狀態(tài)予以可視化顯示(白色:未推送;綠色:推送成功;紅色:作廢)。具體如下圖所示:


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    退砼轉發(fā)


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    因為各種原因出現需要進(jìn)行退砼轉發(fā)時(shí),調度只需要在操作窗口中選擇運輸車(chē)量編號,系統即可將其所載余砼計入發(fā)貨總量。并在明細數據中記錄其來(lái)源信息。該機制也支持整車(chē)轉發(fā)情況的處理。如下圖所示:


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    生產(chǎn)任務(wù)單在指派運輸車(chē)輛時(shí),自動(dòng)帶入轉運退砼


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    退砼轉運詳情查詢(xún)


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    退砼轉運統計分析

    車(chē)輛排隊和LED屏顯示

    系統的排隊機制,采用主動(dòng)排隊技術(shù),其流程示意如下:


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    當調度員完成任務(wù)指派后,系統會(huì )自動(dòng)對車(chē)量進(jìn)行排隊。我們將安裝好刷卡機,通過(guò)給每個(gè)司機進(jìn)行配卡,然后運料的進(jìn)出過(guò)程中通過(guò)刷卡獲取準確的出廠(chǎng)、回廠(chǎng)時(shí)間已經(jīng)運送的重量信息;或者與GPS進(jìn)行對接,自動(dòng)獲取車(chē)車(chē)輛的作業(yè)信息進(jìn)行排隊。車(chē)輛排隊信息將在調度室顯示屏中進(jìn)行輪播。如下圖顯示(可根據企業(yè)要求,對顯示要素進(jìn)行屏蔽或修改):


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    語(yǔ)音播報

    通過(guò)耐思商砼智能管理系統下發(fā)調度后,耐思語(yǔ)音播報系統會(huì )通過(guò)功放對當前的調度情況進(jìn)行播報。如:“請1號車(chē)進(jìn)1號線(xiàn),請2號車(chē)到1號線(xiàn)準備”

    機樓LED屏顯示

    通過(guò)耐思商砼智能管理系統下發(fā)調度后,掛在生產(chǎn)線(xiàn)墻上的LED顯示屏將會(huì )顯示出幾號車(chē)進(jìn)幾號線(xiàn),并按照線(xiàn)號和排隊順序輪番顯示,具體附帶效果圖如下(可根據企業(yè)要求,對顯示要素進(jìn)行屏蔽或修改):


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    生產(chǎn)記錄


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    攪拌樓生產(chǎn)完畢后,耐思商砼智能管理系統會(huì )自動(dòng)將生產(chǎn)的數據采集到服務(wù)器中。并且能查看所有的詳細信息,包括每盤(pán)料的材料理論消耗、實(shí)際消耗,誤差率等清單,如下圖所示:


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    原材料管理

    原材料管理

    對實(shí)際生產(chǎn)原材料的名稱(chēng)和具體品牌進(jìn)行填寫(xiě),也可對原材料基礎信息進(jìn)行編輯,調整其價(jià)格和監視價(jià)格波動(dòng)。


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    原料庫存盤(pán)點(diǎn)

    負責每期原材料電腦賬面庫存、實(shí)際盤(pán)點(diǎn)量及誤差??杉毞值矫織l線(xiàn)的具體筒倉,對原料庫存進(jìn)行詳細盤(pán)點(diǎn)。


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    供應商管理

    管理供應商基本信息。如下圖所示:


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    庫存狀態(tài)

    系統提供實(shí)時(shí)庫存狀態(tài)查詢(xún)。用戶(hù)可以查看當前實(shí)際庫存,對實(shí)際耗材進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。


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    原材料收發(fā)存明細

    該功能對每種原料不同時(shí)間段的當前庫存、入庫用料、消耗用量以及盈虧值進(jìn)行統計。


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    原材料入庫

    把原材料入庫信息錄入系統。對磅單按供應商,材料種類(lèi)、名稱(chēng)等分類(lèi)匯總。

    原材料入庫有兩種模式:

    1)通過(guò)在系統中“原材料入庫”中進(jìn)行添加操作。如圖:


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    2)原材料入庫記錄用磅房系統來(lái)進(jìn)行管理,視頻監控稱(chēng)重情況。原材料的過(guò)磅重量值由磅房系統自動(dòng)讀取,禁止手寫(xiě)或是改動(dòng),用以杜絕手寫(xiě)誤差、字跡模糊或是惡意更改而導致的錯誤。


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    所有在磅房系統進(jìn)行稱(chēng)重或是入庫的記錄都會(huì )自動(dòng)讀取到“原材料入庫”模塊中。

    過(guò)磅入庫流程如下圖所示:


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    其他

    對于油料的出入庫,需要依據采購單據載明的比重,進(jìn)行單位換算。

    一卡通管理模塊

    IC卡管理

    系統使用IC卡作為業(yè)務(wù)流轉的憑證,采用加密驗證方式,并與電子標簽或車(chē)牌攝像機聯(lián)合使用,實(shí)現IC卡與車(chē)牌號綁定構成雙卡認證防作弊效果。對于不固定的車(chē)輛每次發(fā)放加密IC卡的方式(人工方式或自助方式),每次發(fā)放并且每次回收的方式應用。對于相對固定的車(chē)輛可發(fā)放固定IC卡,出廠(chǎng)不回收。

    卡信息

    IC卡內寫(xiě)入提相關(guān)業(yè)務(wù)信息,并對每個(gè)環(huán)節進(jìn)行業(yè)務(wù)標記(發(fā)卡、入廠(chǎng)、一次計量、收貨(發(fā)貨)、二次計量、出廠(chǎng)),充分發(fā)揮IC卡為承載、傳遞信息載體的作用。

    車(chē)號識別管理

    系統支持電子標簽車(chē)號識別和車(chē)牌攝像機視頻識別兩種方式,我們建議采用電子標簽車(chē)號識別。

    電子標簽方式

    系統使用超高頻電子標簽作為車(chē)號采集的唯一依據,并與IC卡聯(lián)合使用,實(shí)現IC卡與車(chē)牌號綁定構成雙卡認證防作弊效果。電子標簽采用防拆設計,張貼在車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃后視鏡處,這種方式為高可靠方式,還可防止套牌。

    車(chē)牌攝像機視頻識別方式

    系統通過(guò)接入車(chē)牌攝像機拍攝車(chē)輛頭部車(chē)牌,通過(guò)視頻流實(shí)時(shí)獲取車(chē)牌識別信息,這種方式后期投入小,但受周?chē)饩€(xiàn)環(huán)境、車(chē)牌污損、安裝角度等外在因素影響,識別率不能達到100%,且無(wú)法防止套牌現象。

    IC卡流轉流程

    入廠(chǎng)發(fā)卡


    類(lèi)型

    內容
    人工方式

    每次運輸進(jìn)入門(mén)禁時(shí)在門(mén)禁處由工作人員在軟件中選擇收貨單,保存數據發(fā)出IC卡

    自助發(fā)卡方式

    每次運輸進(jìn)入門(mén)禁時(shí),司機下車(chē)到達門(mén)禁室,在自助終端上刷身份證(可選)、輸入驗證碼(一車(chē)一密) 發(fā)出IC卡,或者錄入密碼發(fā)出IC卡。


    出廠(chǎng)收卡


    類(lèi)型
    內容人工方式每次在車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí),由門(mén)禁工作人員人工收卡,并且在系統中執行收卡審核操作,審核通過(guò)自動(dòng)打開(kāi)出廠(chǎng)道閘自助收卡方式出廠(chǎng)門(mén)禁處司機不下車(chē)把IC卡插入自助收卡機,自動(dòng)收卡、自助打印過(guò)磅單


    人工發(fā)卡方式

    根據司機攜帶的送貨單,選擇采購訂單數據,手動(dòng)發(fā)出一張IC卡,發(fā)卡的起始點(diǎn)根據工廠(chǎng)布局可部署在門(mén)崗、地磅。


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    自助發(fā)卡方式

    客戶(hù)在手機APP平臺中輸入采購送貨單(關(guān)聯(lián)到采購合同,錄入運輸的車(chē)輛號碼、司機手機號、駕駛證號等信息),在經(jīng)系統審核后自動(dòng)生成6位數的送貨密碼,司機在廠(chǎng)內開(kāi)票自助終端機輸入車(chē)牌號碼(可選),填入送貨驗證碼(驗證碼通過(guò)短信平臺或APP推送給司機),由自助終端機自動(dòng)發(fā)出IC卡,無(wú)需廠(chǎng)內工作人員人做任何操作,全程由司機自助操作,真正實(shí)現下單、開(kāi)票自動(dòng)化、自助化、無(wú)人化操作。


    現場(chǎng)設備


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    根據現場(chǎng)情況可以把自助發(fā)卡終端放置于門(mén)禁或地磅處,同時(shí)能夠在此終端機上出廠(chǎng)回收IC卡,打印過(guò)磅小票的功能。


    門(mén)禁管理

    門(mén)禁管理系統旨在對進(jìn)出車(chē)輛進(jìn)行管理,并對車(chē)道進(jìn)行控制。門(mén)禁系統對進(jìn)廠(chǎng)車(chē)輛須進(jìn)行身份合法性判定,并控制道閘起降,登記入場(chǎng)時(shí)間、保存數據;對出廠(chǎng)車(chē)輛進(jìn)行出廠(chǎng)業(yè)務(wù)完整性判定,并控制道閘起降,記錄出場(chǎng)時(shí)間、保存數據。


    主要設備

    序號
    設備功能說(shuō)明
    1計算機
    運行門(mén)禁管理模塊(執行交通控制、人工收發(fā)卡、發(fā)行電子標簽等操作)2道閘
    控制車(chē)輛進(jìn)出廠(chǎng)3電子標簽發(fā)卡器對未張貼(或更換)的電子標簽車(chē)輛發(fā)行電子標簽4電子標簽讀卡器自動(dòng)識別電子車(chē)號5門(mén)崗交通控制器實(shí)現門(mén)崗道閘的自動(dòng)控制6LED顯示屏顯示在門(mén)禁通道當前讀到的車(chē)號信息,并指示道閘關(guān)倒計時(shí)信息7桌面式IC卡讀卡器人工收發(fā)IC卡


    設備安裝現場(chǎng)示意圖


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    門(mén)禁功能介紹

    入廠(chǎng)管理

    1、系統中先維護好電子車(chē)號,并標識該車(chē)號為營(yíng)運車(chē)輛或非營(yíng)運車(chē)輛,營(yíng)運車(chē)輛還需標識業(yè)務(wù)類(lèi)型(可多選)。


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    2、對于營(yíng)運車(chē)輛,運輸司機到達門(mén)禁,系統讀到電子標簽或車(chē)牌攝像機識別的車(chē)號并與系統車(chē)輛信息庫進(jìn)行比對同時(shí)作業(yè)務(wù)合規性檢查(如是否訂單、GPS檢查等),檢查通過(guò)后自動(dòng)打開(kāi)進(jìn)廠(chǎng)道閘,車(chē)輛通過(guò)后自動(dòng)關(guān)閉道閘;根據實(shí)際情況系統也也可以設成門(mén)衛審核后自動(dòng)打開(kāi)道閘(可選)。

    3、非營(yíng)運車(chē)輛(小車(chē)等辦公車(chē)輛)系統讀到車(chē)號,自動(dòng)打開(kāi)道閘,并在系統中形成通行記錄。


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    門(mén)禁出廠(chǎng)

    1、車(chē)輛在二次稱(chēng)重完畢后,將車(chē)輛駛到出廠(chǎng)門(mén)禁車(chē)道;

    2、司機下車(chē)將IC卡交給門(mén)崗工作人員,門(mén)崗操作人員在電腦上刷IC卡,系統自動(dòng)調出相當前車(chē)輛關(guān)聯(lián)的單據供操作人員審核,審核通過(guò)出廠(chǎng)車(chē)道的道閘自動(dòng)開(kāi)啟,當車(chē)輛完成出廠(chǎng)后,道閘自動(dòng)關(guān)閉;或者,采用自助收卡,在收卡后出廠(chǎng)車(chē)道的道閘自動(dòng)開(kāi)啟,當車(chē)輛完成出廠(chǎng)后,道閘自動(dòng)關(guān)閉。


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    無(wú)人值守自助計量管理

    無(wú)人值守智能計量管理系統集物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自動(dòng)檢測、流媒體、模式識別、自動(dòng)化、信息處理和計算機網(wǎng)絡(luò )等多種技術(shù)于一體,不僅實(shí)現了各種物資的自動(dòng)稱(chēng)重和數據采集處理,與用戶(hù)采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、管理等部門(mén)的數據資源共享,還能進(jìn)一步加強企業(yè)內部管理、有效堵塞各種管理漏洞,實(shí)現了使業(yè)務(wù)辦理過(guò)程網(wǎng)絡(luò )化、電子化,為用戶(hù)領(lǐng)導層的決策提供可靠及時(shí)的依據。

    無(wú)人值守智能計量管理系統是在計算機管理下的,由電子汽車(chē)衡、工業(yè)計算機、通訊設備、PLC交通控制系統、視頻監控系統、現場(chǎng)刷卡計量終端、自助計量操作終端、IC卡讀卡器、、IC卡、RFID讀寫(xiě)器、電子標簽、道閘(攔桿機)、LED顯示屏及配套集成附件(如紅外探測器、攝像機、打印機等)組成,。

    工作模式和特點(diǎn)

    工作模式

    根據工廠(chǎng)的實(shí)際情況無(wú)人值守計量系統可配置成司機不下車(chē)過(guò)磅模式和司機下車(chē)自助過(guò)磅模式,根據磅房與門(mén)禁的位置可以有:門(mén)禁與地磅合并,門(mén)禁與地磅不合并兩種使用場(chǎng)景。

    系統特點(diǎn):

    提高計量效率,單車(chē)計量時(shí)間由原來(lái)的3~4分鐘縮短為15~30秒;

    整個(gè)計量過(guò)程自動(dòng)完成,無(wú)需人工干擾,實(shí)現真正無(wú)人值守;

    合理分配和調度衡器的使用負荷,挖掘并發(fā)揮企業(yè)現有衡器單位時(shí)間內的最大效能;

    采取人秤分離、歷史皮重曲線(xiàn)對比、紅外限位、實(shí)時(shí)監控、圖像抓拍等多種防作弊手段;

    24小時(shí)實(shí)時(shí)監測傳感器、儀表運行狀態(tài),出現異常自動(dòng)報警;

    建立多種系統應急預案,保證系統在異常情況下可實(shí)現無(wú)中斷計量;

    系統模塊化設計,根據客戶(hù)需要進(jìn)行功能剪裁,可實(shí)現快速集成。

     

    無(wú)人值守過(guò)磅控制流程介紹(雙向方式)


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    磅上為空且一切正常的情況下,兩個(gè)方向紅綠燈均顯示綠色,否則為紅;

    根據排隊系統LED屏幕及語(yǔ)音指示,司機準備上磅;

    UHFRFID讀卡器感應車(chē)輛標簽卡中信息或車(chē)牌攝像機讀到車(chē)牌號,系統檢查車(chē)輛信息是否合法(車(chē)輛是否插隊,是否允許上磅等條件),如合法則駛入方向紅綠燈變綠,同時(shí)道閘抬起,語(yǔ)音提示“請上磅”

    汽車(chē)上衡,紅綠燈變紅色,同時(shí)駛入方向道閘落下—紅外對射器檢測車(chē)輛是否完全上磅,若車(chē)輛沒(méi)有完全上磅,語(yǔ)音提示“紅外被擋,請停好車(chē)”

    不下磅刷卡計量模式:

    此時(shí)軟件不進(jìn)行稱(chēng)重作業(yè),待車(chē)輛停到正確位置并重量穩定后,司機在刷卡終端刷IC卡,系統檢查IC卡車(chē)號與RFID車(chē)號是否匹配,如果—稱(chēng)重數據保存,視頻抓拍車(chē)輛信息圖片、生成視頻回放記錄,同時(shí)語(yǔ)音播報相關(guān)提示信息。

    下磅自助機計量模式:

    駛出方向道閘抬起

    車(chē)輛駛出

    駛出方向道閘落下

    進(jìn)出紅綠燈都變綠,系統進(jìn)入下一車(chē)稱(chēng)重流程

     

    人工計量界面:


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    自助計量操作終端操作畫(huà)面:


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    司機自助計量操作終端


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    系統集成功能模塊

    儀表數據自動(dòng)采集與數據穩寫(xiě)模塊

    自動(dòng)采集稱(chēng)重儀表數據,同步顯示儀表數據,兼容目前市場(chǎng)上大部分稱(chēng)重儀表;

    數據穩寫(xiě)功能,通過(guò)儀表穩定標志位與自研的稱(chēng)重數據判穩算法相結合,在數據未穩定前系統不會(huì )保存數據,確保計量數據真實(shí)有效。

    儀表通訊掉線(xiàn)檢測功能,發(fā)現通訊異常時(shí)禁止過(guò)磅并發(fā)出報警。

    紅外防作弊模塊

    在汽車(chē)衡兩端各安裝一對紅外設備,通過(guò)紅外對射對過(guò)磅車(chē)輛進(jìn)行定位,防止車(chē)輛在未完全上磅的情況下過(guò)磅,防止司機作弊,保障了計量作業(yè)的安全性;

    電子車(chē)號認證管理模塊

    基于RFID射頻卡或視頻識別電子車(chē)號識別功能,將IC卡、車(chē)輛、貨物、運輸單位等信息實(shí)現唯一性綁定關(guān)系,實(shí)現信息封閉管理,確保數據準確;

    視頻抓拍模塊

    通過(guò)安裝在汽車(chē)衡前后和車(chē)廂頂部網(wǎng)絡(luò )高清攝像頭,自動(dòng)抓拍車(chē)輛過(guò)磅時(shí)的照片,自動(dòng)生成過(guò)磅視頻記錄,供稽查部門(mén)任何時(shí)候查看調用。

    交通控制模塊

    在汽車(chē)衡兩端各安裝一臺道閘和紅綠燈,通過(guò)交通控制系統控制道閘的開(kāi)啟、關(guān)閉,紅綠燈的切換提示, 提醒駕駛員綠燈允許上磅過(guò)磅、紅燈禁止上磅過(guò)磅,嚴格的道閘控制功能確保一車(chē)一磅,避免前車(chē)未完全下秤,后車(chē)已上秤,確保儀表每次過(guò)磅作業(yè)完成后都能歸零,有效防止重量數據錯誤。

    自動(dòng)讀寫(xiě)卡模塊

    司機不下車(chē)刷IC卡,自助IC卡終端機讀取IC卡數據,在允許此車(chē)輛過(guò)磅后,軟件系統自動(dòng)保存數據,寫(xiě)IC卡的標志狀態(tài),以及數據業(yè)務(wù)數據,完成后語(yǔ)音和LED屏提示。

    語(yǔ)音播報指揮模塊

    整個(gè)過(guò)磅流程中,配有人性化語(yǔ)音引導功能,實(shí)現人機對話(huà)功能,保證過(guò)磅的正確性、完整性、高效性。如:擋住紅外線(xiàn),提示:“請停到秤臺中間”;刷卡時(shí),提示:“刷卡成功”;稱(chēng)重保存后,提示:“車(chē)號、重量”;稱(chēng)重完畢后,提示:“稱(chēng)重完畢,請離開(kāi)秤臺”。

    重量曲線(xiàn)檢測模塊

    可以實(shí)時(shí)顯示平滑的重量曲線(xiàn)圖,防止汽車(chē)衡被一些不法分子安裝遙控器,人為操控地磅的重量數據,造成企業(yè)嚴重的經(jīng)濟損失。

    具備無(wú)人值守相關(guān)硬件設備的測試功能。如測試儀表通儀是否正常,道閘工作是否正常,PLC工作狀態(tài)是否正常等

    系統提供集中式的設備管理界面,可根據設備工作狀況選擇關(guān)閉或開(kāi)啟

    ① 紅外可關(guān)閉,則不進(jìn)行紅外較驗

    ② 欄桿可以選擇手工開(kāi)啟,系統開(kāi)啟,也可以選擇一直處于開(kāi)啟狀態(tài)。

    ③ 所有欄桿旁要求有可以進(jìn)行手動(dòng)開(kāi)起關(guān)閉欄桿的開(kāi)關(guān)

    ④ RFID讀卡器損壞時(shí)也可以選擇停止RFID車(chē)號校驗,只憑IC卡進(jìn)行相關(guān)作業(yè)(稱(chēng)重及放散認證環(huán)節)。


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    提供自動(dòng)稱(chēng)重/手動(dòng)稱(chēng)重切換功能,當無(wú)人值守系統因各種原因無(wú)法正常工作時(shí),可以通過(guò)手/自動(dòng)切換功能切換到手動(dòng)模式,保證廠(chǎng)內物流業(yè)務(wù)不受影響。

    對車(chē)輛作業(yè)信息進(jìn)行統計分析,提供各種管理報表。

    自動(dòng)判別空車(chē)自重、載重以及作業(yè)狀態(tài)是否正常;

    主要業(yè)務(wù)功能

    系統支持多種計量稱(chēng)重業(yè)務(wù)類(lèi)型

    散裝水泥銷(xiāo)售發(fā)運流程

    袋裝水泥銷(xiāo)售發(fā)運流程

    商砼銷(xiāo)售/退貨發(fā)運流程

    空車(chē)出廠(chǎng)發(fā)運流程

    采購收貨流程

    內轉物流發(fā)運流程

    廢舊物流發(fā)運流程

    工廠(chǎng)內部車(chē)輛(非營(yíng)運車(chē)輛)在非磅通道通過(guò)流程(可選 )

    支持運輸車(chē)輛的雙向過(guò)磅或單向過(guò)磅作業(yè)

    僅允許從東向西上磅

    僅允許從西向東上磅

    兩個(gè)方向均可以上磅

    標準稱(chēng)重計量(二次稱(chēng)重)

    在標準稱(chēng)重計量模式下,貨物的計量業(yè)務(wù)需要執行 “皮重/毛重”或“毛重/皮重”二次稱(chēng)重作業(yè)才能完成。

    一次稱(chēng)重計量

    為加快過(guò)磅速度,提高通行效率,對于攪拌站罐車(chē)、礦山倒運車(chē)輛、廠(chǎng)內倒運車(chē)輛可采用一次稱(chēng)重計量模式,在本模式下可在系統皮重庫中預置好車(chē)輛的皮重,車(chē)輛重車(chē)上磅后,系統自動(dòng)讀取RFID電子車(chē)牌,并以電子車(chē)牌號在車(chē)輛皮重數據庫查找對應車(chē)輛的皮重,直接采集毛重數據后,系統自動(dòng)計算出凈重。


    剩余料處理

    有剩余料,司機打印過(guò)磅單并通知調度員;

    調度員通知試驗室決定是否可用;

    如果不可用,司機將車(chē)輛開(kāi)到水池,清洗掉;然后再空車(chē)過(guò)皮重;

    如果可用,調度員在系統中做退砼處理,取該車(chē)輛最近一次的皮重,作為當前皮重;

    試驗室決定是否要要與別的車(chē)輛分料;

    剩余料按已裝料計算,然后優(yōu)先裝車(chē),再送貨到工地。

    工地退貨處理

    工地退貨,車(chē)輛開(kāi)回,稱(chēng)重;

    按剩余料處理。

    皮重超重處理

    設定車(chē)輛的標準皮重;

    設定皮重的允許超重范圍;

    記錄車(chē)輛的每次過(guò)磅的實(shí)際皮重;

    定期打印車(chē)輛的皮重超重(每次實(shí)際皮重與標準核定皮重之差)報表;

    安排皮重超重車(chē)輛清理水泥積垢。

    毛重超重處理

    設定毛重允許超重范圍

    當毛重超重超過(guò)允許的范圍時(shí)報警,不保存毛重數據;

    司機通知調度員處理;

    如果不需要分料,且車(chē)斗不會(huì )溢出,保存保重數據,車(chē)輛通過(guò);

    如果不需要分料,且車(chē)斗有溢出現象,則司機將車(chē)輛開(kāi)到水池,倒掉一部分使不會(huì )溢出,再稱(chēng)毛重;

    如果需要分料,則與別的車(chē)輛分料后再稱(chēng)毛重。

    毛重偏輕處理

    設定毛重允許偏輕范圍

    當毛重偏輕超過(guò)允許的范圍時(shí)報警,不保存毛重數據;

    司機通知調度員處理;

    調度員通知生產(chǎn)部門(mén)補料;

    補料后再稱(chēng)毛重,直至通過(guò)。


    重車(chē)計量出廠(chǎng)

    對于入廠(chǎng)(過(guò)一次稱(chēng)重計量后)后的車(chē)輛,因各種情況臨時(shí)決定取消本次送貨業(yè)務(wù)的這種情況,可由服務(wù)中心管理人員審核此車(chē)輛允許重車(chē)出車(chē),此車(chē)輛可以在地磅上完成二次過(guò)磅(如果已經(jīng)有一次過(guò)磅記錄),然后通過(guò)門(mén)禁出廠(chǎng)。


    其它收發(fā)貨稱(chēng)重

    其它收發(fā)貨主要用于廠(chǎng)內其它物資的過(guò)磅(如油品、鋼材、廢舊物資等),可由系統開(kāi)一張其它收發(fā)貨IC卡,其它收發(fā)貨IC卡的數據不傳入客戶(hù)ERP系統,但在無(wú)人值守系統中會(huì )記錄與控制完整的流程。

    主要集成硬件及參數

    自助計量、發(fā)卡終端


    產(chǎn)品特點(diǎn)

    1、平臺多樣,適用性廣泛:自助計量、自助打印,發(fā)卡機內部功能單元采用模塊化設計,可根據實(shí)際使用需求靈活選配諸如:稱(chēng)重計量方式(雙向過(guò)磅、單向過(guò)磅)、屏顯方式、打印模式等,充分滿(mǎn)足各類(lèi)用戶(hù)需求。

    2、外觀(guān)時(shí)尚,高端大氣:采用了最先進(jìn)的工業(yè)設計手段,具有外觀(guān)時(shí)尚,高端大氣的特點(diǎn),可有效提升企業(yè)形象與服務(wù)品質(zhì)。

    3、堅固耐用,穩定可靠:在追求最高效費比的同時(shí),選取優(yōu)質(zhì)材料器件,在散熱性能、電磁兼容性能、穩定性能等方面經(jīng)受了長(cháng)期的使用考驗,具有堅固耐用、穩定可靠的特點(diǎn)。

    4、簡(jiǎn)單易用,操作簡(jiǎn)便:各功能模塊分布有序,使用者一目了然,可在極短時(shí)間內掌握。

    6、智能自檢,遠程運維監控:系統具有自檢功能,對內部器件的狀態(tài)具有監控管理功能,同時(shí)具備設備周遭環(huán)境的視頻監控能力,為酒店提供了設備遠程運維手段。


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